07:23
Andrei
Transalpina 2009 - Transalpina 2011
Traseu:
1. Bucuresti -> Horezu -> Novaci -> Ranca -> Obarsie -> Brezoi -> Bucuresti
2. Bucuresti -> Horezu -> Novaci -> Ranca -> Obarsie -> Petrosani -> Baia de fier (pestera muierii) -> Polovragi (pestera polovragi) -> Bucuresti
Distanta: Aproximativ! 700km
Durata: se poate face si intr-o zi cu plecare de dimineata este timp destul si de opriri/poze/masa (la Obarsie, recomand Pastrav 5 ron 100g :P)
Observatii: se pot face in aceasi zi sau weekend (depinde de fiecare) cele 2 pesteri (muierii si polovragi)
Cateva cuvinte despre Transalpina (sursa http://ro.wikipedia.org/wiki/Transalpina)
Transalpina (DN 67C) este o şosea din Munţii Parâng, în Carpaţii Meridionali. Este cea mai înaltă şosea din România, având punctul cel mai înalt în Pasul Urdele (la 2.145 m).
Pasul Urdele (2.145 m)
Drumul face legătura între oraşele Novaci din judeţul Gorj şi Sebeş din judeţul Alba. Fiind un drum alpin, este închis pe perioada iernii.
Drumul dinspre Novaci este asfaltat doar până la Rânca (1.600 m).
Statiunea Ranca (1.600 m)vazuta de pe Transalpina (DN 67C)
În continuare, drumul este cu bolovani şi grohotiş, fiind nerecomandat pentru autoturismele cu garda la sol joasă (eu am mers cu o masina cu garda de 19cm nu am avut nicio problema dar am vazut si alte masini cu garda joasa... evident cu riscurile de rigoare oricum nu recomand:P), precum şi pentru cele cu resurse de putere reduse, având în vedere pantele destul de abrupte care urmează.
Începuturile acestui drum sunt neclare. Unele surse susţin că a fost construit prima dată de legiunile romane în timpul războaielor cu dacii, motiv pentru care pe hărţile de istorie este trecut sub denumirea de "coridorul IV strategic roman".
Există şi o legendă locală, care spune că, la sfârşitul secolului XVIII şi la începutul secolului XIX, fiecare familie a participat la construirea unei porţiuni din acest drum, în funcţie de posibilităţile fizice şi financiare ale sale.
Potrivit altor surse, şoseaua a fost construită şi pietruită de nemţi în timpul primului război mondial, din raţiuni militare, însă a fost foarte puţin folosită.
Transalpina a fost reconstruită în perioada interbelică şi dată în folosinţă în 1935, când a fost inaugurată de regele Carol al II-lea.
Drumul a mai fost reabilitat în timpul celui de-al doilea război mondial, când nemţii aveau nevoie de această cale de acces din motive militare. De atunci a fost foarte puţin întreţinut.
Este prevăzută modernizarea acestui drum pe o distanţă de 148 de kilometri, între Sebeş, judeţul Alba şi Bengeşti, judeţul Gorj.
În fiecare an în luna septembrie pe o portiune de serpentine a DN67c între Novaci şi Rânca se desfăşoară Campionatul Naţional de Viteză în Coastă etapa Rânca
Foto: Andrei Pop (http://andreipop.ro)
1. Bucuresti -> Horezu -> Novaci -> Ranca -> Obarsie -> Brezoi -> Bucuresti
2. Bucuresti -> Horezu -> Novaci -> Ranca -> Obarsie -> Petrosani -> Baia de fier (pestera muierii) -> Polovragi (pestera polovragi) -> Bucuresti
Distanta: Aproximativ! 700km
Durata: se poate face si intr-o zi cu plecare de dimineata este timp destul si de opriri/poze/masa (la Obarsie, recomand Pastrav 5 ron 100g :P)
Observatii: se pot face in aceasi zi sau weekend (depinde de fiecare) cele 2 pesteri (muierii si polovragi)
Cateva cuvinte despre Transalpina (sursa http://ro.wikipedia.org/wiki/Transalpina)
Transalpina (DN 67C) este o şosea din Munţii Parâng, în Carpaţii Meridionali. Este cea mai înaltă şosea din România, având punctul cel mai înalt în Pasul Urdele (la 2.145 m).
Pasul Urdele (2.145 m)
Drumul face legătura între oraşele Novaci din judeţul Gorj şi Sebeş din judeţul Alba. Fiind un drum alpin, este închis pe perioada iernii.
Drumul dinspre Novaci este asfaltat doar până la Rânca (1.600 m).
Statiunea Ranca (1.600 m)vazuta de pe Transalpina (DN 67C)
În continuare, drumul este cu bolovani şi grohotiş, fiind nerecomandat pentru autoturismele cu garda la sol joasă (eu am mers cu o masina cu garda de 19cm nu am avut nicio problema dar am vazut si alte masini cu garda joasa... evident cu riscurile de rigoare oricum nu recomand:P), precum şi pentru cele cu resurse de putere reduse, având în vedere pantele destul de abrupte care urmează.
Începuturile acestui drum sunt neclare. Unele surse susţin că a fost construit prima dată de legiunile romane în timpul războaielor cu dacii, motiv pentru care pe hărţile de istorie este trecut sub denumirea de "coridorul IV strategic roman".
Există şi o legendă locală, care spune că, la sfârşitul secolului XVIII şi la începutul secolului XIX, fiecare familie a participat la construirea unei porţiuni din acest drum, în funcţie de posibilităţile fizice şi financiare ale sale.
Potrivit altor surse, şoseaua a fost construită şi pietruită de nemţi în timpul primului război mondial, din raţiuni militare, însă a fost foarte puţin folosită.
Transalpina a fost reconstruită în perioada interbelică şi dată în folosinţă în 1935, când a fost inaugurată de regele Carol al II-lea.
Drumul a mai fost reabilitat în timpul celui de-al doilea război mondial, când nemţii aveau nevoie de această cale de acces din motive militare. De atunci a fost foarte puţin întreţinut.
Este prevăzută modernizarea acestui drum pe o distanţă de 148 de kilometri, între Sebeş, judeţul Alba şi Bengeşti, judeţul Gorj.
În fiecare an în luna septembrie pe o portiune de serpentine a DN67c între Novaci şi Rânca se desfăşoară Campionatul Naţional de Viteză în Coastă etapa Rânca
Foto: Andrei Pop (http://andreipop.ro)
Posted in: 
19 comentarii:
absolut superbe fotografiile! ce peisaje minunate poti vedea aici in Romania... si imi place mult ideea de a fotografia si oglinda retrovizoare a masinii cu o panorama frumoasa.
Minunate fotografii, un peisaj de vis...
Si o remarca in plus, magarusul e adorabil:x
O zi frumoasa!
Super seria de poze. Felicitari!
pozele sunt foarte frumoase! mai ales cea cu magarusul ;)) bfta in continuare!!
Salut!
Vrei sa facem schimb de link-uri? Daca esti de acord atunci lasa-mi un comment in care sa imi spui cum vrei sa te trec in blogroll. Pe mine poti sa ma treci Achilianu
sanatate...
Ai talent in fotografiere pozele sunt foarte reusite preferata mea este ce cu magarusul bv :)
daca doresti sa facem schimb de linkuri dami un mesaj sau un comentariu in care sa imi zici daca vrei sau nu .
Ai prins vreme buna, foarte fain. Sper sa am si eu noroc.
hai sa nu-i zicem noroc deoarece am fost de ori ... si prima data a plouat 3 zile cat am stat prin zona :)
oricum iti doresc sa ai noroc de vreme cu toate ca deja cam vine toamna
Si eu am vizitat locurile astea , vara trecuta :) . A fost super :D .. Super frumose pozele , oricum cea mai geniala mi se pare aia cu magarusul :>
Ma bucur pentru pasiunea ta, fotografia ! Prin intermediul obiectivului tau, avem si noi acces la zone pe care nu le-am vizitat, dar pe care ne-am dori sa le cunoastem.
POate o sa facem odata o plimbare prin tara cu aparatele de gat. Te bagi? :))
de ce nu? :)
Am gasit un articol interesant despre cum s-a nascut transalpina ... Recomand citirea in intregime
Galop peste Parâng
După ce şi-a încheiat discursul de la poalele Parângului, Tătărăscu s-a urcat pe un cal şi alături de alţi 40 de ciobani, şi ei călare, au pornit în galop spre munte, să viziteze traseul viitorului drum. Banii pentru această investiţie au fost daţi atât de guvern, cât şi din subscripţii publice. Nu există însă nici o referinţă la suma exactă. Se ştie doar că fondurile au fost administrate de Banca „Gilortul". Organizarea şantie-rului a început în 1934. Din satele gorjene s-au înscris 800 de bărbaţi. Se pare că tot atâţia şi de cealaltă parte a muntelui, din Alba. Salariile erau foarte bune - e singura informaţie certă, pentru că din nou lip-seşte concreteţea cifrelor. A fost trimisă în zonă şi o unitate de geniu. Lucrarea a pornit în acelaşi an, din două puncte, în paralel - din Gorj, de la Novaci, şi din Alba, de la Sebeş. Prima lovitură de târnăcop a dat-o chiar premierul României. Poate nu întâmplător târnăcopul. A fost principala unealtă care a dat atunci munţii la o parte, să facă loc Transalpinei.
Turism şi industrie - tot marca Brezulescu
Drumul de piatră era acoperit cu un strat de roci mărunţite şi „bătute", cât să formeze o suprafaţă suficient de plată. S-au făcut lucrări de anvergură, la nivelul tehnologiei acelor timpuri, precum ziduri de sprijin, pentru contracararea eroziunii ploilor sau izvoarelor.
Şoseaua alpină atinge 1.579 de metri altitudine, la Rânca, iar în Pasul Urdele se avântă la 2.145 de metri. Este cel mai înalt punct rutier al României. Spre compa-raţie, celălalt drum al nostru din nori - Transfă-gărăşanul - construit între 1970 şi 1974, urcă până la 2.042 de metri. Transalpina a fost inaugurată de regele Carol al II-lea, în 1939, venit cu maşină de teren, care a urcat până la Rânca, unde fuseseră ridicate primele cinci cabane, din fondurile Băncii „Gilortul". Staţiunea s-a născut datorită lui Dumitru Brezulescu. El a decis că acesta e un loc bun pentru turism. De numele său e legată chiar şi o hidrocentrală, cea de la Novaci, construită prin implicarea „Gilortului". Totul se leagă acum şi mai bine, pentru că director al acestei amenajări hidrotehnice a fost, timp de 40 de ani, omul în casa căruia ne aflăm acum - Gheorghe Cuţuliga.
Sursa: http://www.romanialibera.ro/exclusiv-rl/documentar/avocatul-care-i-a-scapat-pe-tarani-de-camatari-208699.html
magarul e superb!
Foarte bine realizate fotografiile.Si datele din articol sunt de mare valoare. Felicitari ca ai realizat astfel de fotografii.
Multumesc frumos, o sa public un articol si cu noua transalpina ! (...cat de curand)
As fi vrut sa spun "like" ca imi place postul dar nu gasesc butonul cu pricina.
Mersi, acum ai :)
buna! superbe peisaje. o intrebare? cum preferai drumul:cel din 2009 sau cel din 2011, din prisma tavalugului "civilizatiei"si al"mertenilor"?
Trimiteţi un comentariu